MTB lastiklerinin seçimi genellikle sürüşten zevk mi alacağınızı yoksa virajlarda kaza mı yapacağınıza etki eder. Sert zemin için tasarlanmış lastikler çamurda çalışmadığı için dikkate alınması gereken birçok husus vardır. MITAS lastik elçisi Richard Gasperotti, sonsuz MTB lastik çeşitleri arasındaki farkları açıklıyor.
Her koşulda benim için en iyi sonucu verecek tamamen çok yönlü bir çift lastiği nasıl seçebilirim?
Lastiklerle ilgili olarak, doğru seçimi yapmak için zemin koşulları ve kullanım şekli belirleyicidir. Büyük dişlere sahip geniş DH lastikler çamurda ve kirde sürerken daha iyi çekiş sağlarken, yalnızca küçük dişlere sahip kaygan lastikler düz bir yüzey üzerinde çok daha küçük direnç ve daha az pedal çevirme çabasıyla yuvarlanacaktır. Sadece bir tür MTB lastik tasarımı seçecek olsaydım, mantar şeklinde profilli ve orta büyüklükte dişelere sahip, daha yumuşak bir bileşimden oluşan lastikleri seçerdim. Bu tür lastikler, asfalt gibi düz ve sert yüzeylerde sorunsuz bir şekilde çalışırken arazide tatmin edici bir tutuş sağlar.
Biri diğerinden daha fazla aşınmış iki lastiğim varsa hangisini ön, hangisini arka janta takmalıyım?
Kesinlikle yeni lastiği ön tekerleğe koyardım. Ön lastik, fren yaparken ve viraj alırken daha fazla zorlanmaya maruz kalır. Bu nedenle direksiyon hassasiyeti için ön lastik dişlerinin durumu daha önemlidir. Aşınmış lastiği öne koyarsanız, viraj alırken veya fren yaparken bisikletinizin kontrolünü kaybedebilirsiniz. Aynısı, biri diğerinden daha dar olan iki lastiği sürmek için de geçerlidir. Daha iyi direksiyon kontrolü için daha geniş lastik her zaman ön tekerlek üzerinde çalışmalıdır.
Ya esas olarak şehirde sürersem?
Yine mantar veya oval şekilli bir profil öneririm, ancak bu sefer daha düşük yuvarlanma direnci için sert bir bileşikten yapılmıştır. Şehirde, çok fazla ağırlık ekleyen güçlü yan duvarlara gerek yok. Şehirde sürüş, pedal çevirme çabanızın en az miktarını emecek sadece küçük düğmelere sahip, kolay yuvarlanan sırt tasarımına sahip hafif lastikler gerektirir. Her zamankinden daha popüler olan bisiklet parkı sürüşü, dik patikalar, birçok atlama veya ahşap parçadan oluşur.
Bu tür engelleri aşmama yardımcı olacak herhangi bir lastik türü var mı?
Doğru lastiği seçerken hem önde hem de arkada 4 cm2’ye varan kauçuk sayesinde bisikletin yerle temas ettiğini göz önünde bulundurmalısınız. Bu kadar küçük bir yüzey yeterli tutuş sağlamalıdır. Bisiklet parkında, yanlarda kalın viraj topuzları olan kare şekilli bir profil en iyi sonucu verecektir. DH ve bisiklet parkı sürüşü için tasarlanan lastikler genellikle sert yüzeylerde fazla hızlanma sağlamayan ancak ahşap duvarlar dahil eğimli bölümlerde mükemmel çekiş sağlayan yumuşak bir bileşimden yapılır. Bu tür bir sürüş için, sağlam ve hasara dayanıklı güçlü yan duvarlara sahip dağ bisikleti lastikleri kullanırdım.
Şiddetli yağmurlardan sonra ıslak çamura ne dersiniz? Beni en korkunç koşullardan güvenle geçirecek bir lastik tasarımı var mı?
Çamurda sürerken iki temel sorun vardır. Çamur hızla lastik kalıbına girer ve düğmelere yapışır. Lastik lastikler yerine bir çift çamurlu topun üzerinde yuvarlanan bir bisikleti pek kontrol edemezsiniz. Küre ve çamurla kaplı yollar, çamura saplanacak ve sıkıca tutacak büyük topuzlu lastikler gerektirir. Öte yandan, ıslak hava lastikleri, sırt deseninin patinaj yaparak çamurdan kurtulmasını sağlamak ve desene çamur girmesini önlemek için ortalama lastiklere göre daha az topuza sahiptir.
İç lastikli lastik mi yoksa iç lastiksiz lastik mi?
MTB binicileri iki gruba ayrılır. Bunlardan biri, lastiği daha düşük basınçlarda çalıştırmanıza izin veren ve daha fazla çekiş ve konfor sağlayan iç lastiksiz lastikleri tercih ediyor. Tüp hasarının çok yaygın bir nedeni olan jant ve engel arasında sıkışacak bir tüp olmadığından, tüpsüz sistem delinmeye daha az eğilimlidir. Ayrıca, küçük bir delinme meydana geldiğinde, genellikle bir dolgu macunu ile kolayca kapatılabilir. Tüpsüz sistemin dezavantajı, daha büyük başlangıç yatırımları gerektiren daha karmaşık servis ve kurulumdur. Ayrıca, bir şeyler gerçekten ters giderse, onu onarmak için çok zaman harcarsınız, geleneksel tüp sistemiyle ise sadece tüpü değiştirir ve yola devam edersiniz.
e-MTB’m için özel lastiklere ihtiyacım var mı?
Bildiğim kadarıyla lastik üreticileri e-MTB’ye özel lastikler gibi bir şey sunmuyor. Öte yandan, e-MTB , e-motorun daha ağır ağırlığıyla başa çıkmak için genellikle daha geniş lastikler kullanır.
Umarım yazımızdan keyif almışsınızdır.
Ayrıca “BİSİKLET ŞEHRİ: BOGOTA” yazımıza da bir göz atın deriz. :)
Trendyol’dan güvenilir ve fiyat olarak uygun tavsiye ettiğimiz ürünler. (İlgili kategorinin üstüne tıklamanız yeterli 🙂
“Olmazsa Olmaz Uygun Fiyatlı Kamp Ürünleri” #isbirligi
“Yaz Sezonu Ucuz Çadır Önerileri” #isbirligi
“Kampta Kullanışlı Mutfak Ürünleri” #isbirligi
“Kullanışlı Bisiklet Aksesuarları Tavsiyeleri (50 Ürün)” #isbirligi
Sitemizde bisiklet, kamp alanları, seyahat, seyahat haberleri ve birçok içerik yayınlıyoruz. Sitemize kayıt olarak yazılarımızdan anında haberdar olabilirsiniz.
Diğer serilerimiz: Gezdim Gördüm, Seyahat Haberleri, Kamp, Yöre Yöre Lezzetler.
Sosyal medya hesaplarımızdan görüş ve önerilerinizi iletebilirsiniz.
