Yol bisikletlerinin arabalar kadar hızlanma oranlarına sahip olduğu yıllardayız. Çoğu zaman özellikle de trafikte araçlar arkamızda kalıyor. Bu durum eminim bizi mükemmel hissettirir. Ama şunu unutmamakta fayda var: Yol bisikletinde fren mesafesi arabalar kadar kısa değil, dolayısıyla duruşlarda yaşadığımız sorunlar kazaya davet çıkaran en büyük etken. Bu yazımda sizlere daha güvenli bisiklet sürüşü için küçük ama faydalı tüyolar vereceğim, şimdiden iyi okumalar.
1. Kask :
Güvenli sürüş için olmazsa olmazlardan bir tanesi kesinlikle kasktır arkadaşlar. Üretici firmalar her sene “en iyi kask”, “en hafif kask” gibi araştırmalar yapıyorlar. Çünkü kask bir bisikletçi için “jant kadar olmazsa olmaz” bir ekipman ve kask takmak olası bir aksilikte sizi çok büyük kazalardan kurtarabilir.
2. Fren Mesafesi :
Yol bisikletinde fren durmak için değil, yavaşlamak için konulan bir aksesuardır, dolayısıyla yavaşlamak için frene basmak, durmak içinse biraz pratik yapmak mecburiyetindeyiz. Yüksek hızlarda durmak zaten zorken yolun durumuna ve lastiğin kalitesine göre “durmak” iyice zorlaşıyor. Yol bisikletinde asıl durmanızı sağlayacak fren “ön frendir.” Fakat bu bilgiyi duyduğunuz için ön frene asılmanıza gerek yok tabi. Yoksa bir bakmışsınız kanatlanıyorsunuz. Belli oranları var.
Benim fren alışkanlığım ise biraz daha değişik; ön freni sabit sıkmadan belli aralıklarla yarım yarım sıkıp bırakırım, arka freni ise sürekli yarımdan da az olacak şekilde sıkarım. Vücudumun konumu ise hava durumlarına göre değişiyor; yağmurlu havalarda daha dik ve normal sürüş pozisyonda ancak durabilirken, kuru ve sıcak havalarda lastiğin yere çok daha iyi tutunmasına güvenip arkaya veya öne yükümü dağıtarak duruyorum. Ama bu alışkanlık refleks haline gelip zamanla yerine oturuyor.
3. Gözler :
Bir bisikletçinin en hayati duyu organı gözleridir. Trafikte giderken gözleriniz en az 100 150 metre önünüzü, yol boyunca sağınızda ve solunuzda park etmiş olan arabaları ve yine yolun sağında ve solunda bulunan sokak giriş çıkışlarını kontrol etmeli. Hiçbir kaza aniden meydana gelmez, kazaların geliş sebebi aslında “olası tehlikeleri önceden görememektir.” Yanınızda park etmiş araçlardan birisi aniden kapıyı açabilir veya aniden yola fırlayabilir. Eğer buna hazırlıklı değilseniz kırık köprücük kemiğine hazırlanın.
Gözlerden bahsetmişken sürüş zamanınızdaki ışığı dikkate alarak uygun bisiklet gözlüğü kullanmanızda da fayda var. En önemli organ göz demiştik. Hayal edin hızınız 40km/s sağda arabalar park etmiş yol dar. Temkinli bir şekilde ilerliyorsunuz. Önünüzdeki arabayla yaklaşık 2m mesafe var. Birden gözünüze küçük sineklerden biri girdi. Siz o şok içindeyken önünüzdeki arabanın yavaşladığını düşünürsek sağlam bir kaza geçirmiş oluruz.
4. Lastikler :
Lastik seçimi aslında gayet uzun bir konu ama kısaca değinmek gerekirse her mevsim için ayrı üretilmiş lastikler bulunuyor. Bulundurmanız gereken lastik tipi ise mevsime ve hava şartlarına uygun hamurda üretilmiş olan tip lastik. Yaz, kış ve baharlık lastiklerin dış yüzeyleri farklı sertlikteler ve bu doğrudan konfora güvenliğe ve sürüş keyfine etki ediyor.
Her yol bisikletçisinde en az 3 çift lastik olmalı. Bu 3 çift lastik ise yazlık kışlık ve bunların dışında her hava şartlarına uygun olan tip lastikler. Ortalama bir lastik ömrünün 5000 km olduğunu düşünerek kilometre saatinizdeki rakamlara bakarak ne zaman değiştirmeniz gerektiğini az çok kestirebilir, veya biraz daha aşina olduktan sonra elinize aldığınız lastiğin aşağı yukarı ne zaman değişmesi gerektiğine karar verebilirsiniz.
5. Işıklandırma :
Işıklandırma, diğer araç, yaya ve bisikletlere orada olduğumuzu ve ne yöne ilerlediğimizi belli etmemiz için en büyük ve en basit araç. Ortalama hızları 38 39 km/s ‘te seyreden yol bisikletçilerimiz var ve bu hızlarda kendinizi belli etmeniz fazlasıyla önemli, zira bisiklet denilince her sürücünün aklında 10 km/s hızla giden mahalle bisikletlileri geliyor.
Işıklandırmayla ilgili yaptığımız en büyük hata ise haddinden fazla ışıklandırmamız. Pavyon gibi gezmeyin 🙂 Kendi güvenliğimizi artırken diğer insanların güvenliğini düşürdüğümüz anlamına geliyor.
Ben ön ışıklandırma için 150 Lümen Plus marka bir ışık kullanıyorum, kendisi gayet yeterli ve lükse kaçmayan ama güven veren bir ürün. Ortalama 3 saat pil ömrü ve 3 tane modu var ve bu bana fazlasıyla yetmekte. Arka için ise Çakarlı bir aydınlatma kullanıyorum.
6. İşaret ve Sinyaller :
Yüksek hızlarda her ne kadar mümkün olmasa da düşük hızlarda seyrederken diğer sürücülere el veya ıslıkla işaret vermek, sürücülerin, bizim ne yapacağımızı bilmeleri açısından fazlaca önem taşıyor. Duracağınız zaman dur işareti, sağa veya sola döneceğiniz zaman yine ilgili el işaretlerini vermeniz güvenliğinizi dolaylı yoldan artıracaktır. Gerekli işaretler alttaki görselde mevcut olacaktır.
Son olarak güvenlik konusu yol bisikleti için vazgeçilmezdir. Yapmak istediğiniz hız rekoru denemelerini trafiğe açık ve uygun olmayan alanlarda yapmayın zira sağlam gitmek, hızlı gitmekten daha önemlidir.